از شواهد و قرائن پيداست که موتور ملی
موتوری نسبتا پيشرفته و دارای امکانت و تجهيزات مدرنی خواهد بود. به همين
جهت گوشهايمان را تيز كرده و تلاش كرديم تا از اين سو و آن سو اطلاعات
مفيدی را به چنگ آوريم. صحبتهايی كه از اين طرف و آن طرف به گوش میرسد
حاكی از آن استكه موتور ملی موتوری كه چند سال بعد برروی خودروی ملی سمند
نصب خواهد شد دارای امكانات و تجهيزات پيشرفتهای خواهد بود كه برخی از
آنها عبارتند از:
شانزده سوپاپ با دو ميل بادامك رو
DOHC - 16 Valve
طراحی ويژهای كه برای سرسيلندر و
محفظه احتراق موتور درنظر گرفته شده از نوع كاملا پيشرفته بوده و برای
هر سيلندر چهار سوپاپ برای تنفس و تخليه درنظر گرفته شده است. يعنی ۲
سوپاپ برای ورود مخلوط سوخت و هوا، و ۲ سوپاپ برای تخليه دود. سوپاپهای
هوا هر دو در يك طرف سرسيلندر واقع شدهاند و سوپاپهای دود نيز در طرف
ديگر. به اين ترتيب تنفس و تخليه موتور تا حد قابل ملاحظه ای بهبود يافته
و موجب میشود تا مخلوط هوای ورودی به موتور زياد شده و متناسب با آن قدرت
موتور افزايش يابد. در موتورهای احتراق داخلی چهار
زمانه همانطوريكه میدانيد تنها در مرحله احتراق قدرت توليد میشود و در
مراحل ديگر شامل مرحله تنفس، تراكم، و تخليه، كار فقط مصرف میشود.
مزيت مهمي كه از ۱۶ سوپاپ كردن موتور بدست میآيد اين استكه هنگام تنفس
برای مكيدن مخلوط تازه به درون سيلندر و تخليه دود به بيرون كار كمتری
مصرف خواهد شد زيرا وجود دو دريچه برای ورود هوا و دو دريچه برای خروج
دود، سهولت بيشتری را برای جريان هوا ايجاد كرده و بنابراين برای تنفس و
تخليه زحمت كمتری هدر میرود يا به عبارت بهتر كار منفی كمتری برای آن صرف
خواهد شد. اصطلاح علمی اين موضوع Pumping Lost نام دارد. زيرا در واقع
موتور عمل پمپ كردن را انجام می دهد. يعنی دود را به طرف بيرون رانده و
مخلوط تازه را به درون می كشد و كاملا مانند يك پمپ عمل می كند و چون كار
انجام شده منفی است به آن تلفات پمپی گفته می شود.
|
نوسندگان
